Как решить проблему «сложной парковки» и «дорогой парковки» в больших городах, является серьезным испытательным вопросом. Среди мер для управления подъемной и скользящей системой парковки, выпущенной в различных местах, управление парковочным оборудованием было выведено на поверхность. В настоящее время строительство подъемных и смещающихся парковочных центров в различных местах сталкивается со многими трудностями, такими как трудности в одобрении, двусмысленность строительных свойств и отсутствие стимулов. Инсайдеры промышленности призвали к существенному улучшению в формулировании мер.
В отчете приведены соответствующие данные, чтобы доказать, что в Гуанчжоу насчитывается только тридцать до сорока подъемных и скользящих парковочных устройств, а количество причалов намного ниже, чем у Шанхая, Пекина, Xi'an, Nanjing и даже Наннинга. Хотя в прошлом году Гуанчжоу номинально добавила более 17 000 трехмерных парковочных причалов, многие из них являются «мертвыми складами», построенными застройщиками с самой низкой стоимостью для выполнения задач распределения причала. Есть много неудач, и парковка сложно. В целом, существующие парковочные места для подъемной и скользящей парковочной системы в Гуанчжоу находятся далеко от цели 11% от общего парковочного пространства.
Причина этой ситуации интригует. Повышение и перемещаемое парковочное оборудование имеет преимущества в Гуанчжоу с точки зрения эффекта, затрат, времени строительства и возврата инвестиций, а также одним из дилемм серьезного отставания в развитии является качественная двусмысленность. По словам инсайдеров промышленности, подъемная и скользящая система парковки, особенно прозрачная структура стальной рамы, обозначена как специальная техника на национальном уровне. Это подлежит утверждению отделом надзора за качеством. Механическое трехмерное парковочное оборудование должно быть включено в управление специальным оборудованием, но для него требуется несколько отделов. Это приведет к очень медленным процедурам утверждения, что означает, что если это не подземное парковочное оборудование, трехмерный гараж на уровне земли по-прежнему рассматривается и управляется как здание, а проблема неясных определений имущества остается.
Это правда, что не следует сказать, что подъемное и боковое парковочное оборудование может ослабить шкалу управления на неопределенный срок, но не подходит для уменьшения метода управления до барьер, который препятствует нормальному развитию. Можно сказать, что проблемы, соответствующие трудному и медленному одобрению, или «инерция» административного мышления и методов управления, не могут быть проигнорированы. Благодаря неизбежному решению трудностей с парковкой и тем фактом, что большинство городов в стране четко определили специальные свойства подъема и перемещения парковочного оборудования и дали зеленый свет для одобрения, «свекровь» подъемного и перемещаемого одобрения парковочного оборудования и управления следует минимизировать, чтобы избежать нескольких утверждений. Управление для повышения эффективности одобрения.
Другая проблема, которую необходимо решить, заключается в том, что подъемное и боковое парковочное оборудование представляет собой специальное оборудование с полной стальной структурой. Это непостоянное здание. Это может быть построено с помощью холодной земли. Как только землепользование изменится, его можно перенести в другие места. Возрождение праздных земельных ресурсов является беспроигрышной стратегией. Тем не менее, уровень неиспользованной земли без сертификата земельной собственности не может быть применен для разрешения для подъема и перемещения парковочных средств, но уровень не может быть превышен. Это требует планирования не отставать, и связанные с этим ограничения должны быть расслаблены. В частности, основываясь на преимуществах того, что парковочные места для системы подъема и скольжения парковки увеличиваются несколько раз по сравнению с обычным парковочным оборудованием, в политике должна быть предоставлена преимущественная поддержка. Кроме того, характеристика парковочного оборудования в качестве зданий повлияет на коэффициент участка проектов в сфере недвижимости и не поощряет энтузиазм застройщиков. Это должно быть решено, чтобы поощрить поддержку сообщества и социального капитала к активному участию в строительстве.
Время сообщения: июль-14-2023